首页 > 汽车 > 正文

全新CR-V购车手册 哪一款性价比最高?

时间:2019-09-24        来源:

7月9日,东风本田全新一代CR-V车型正式上市。全系共推出10款车型,其中搭载1.5T汽油动力的车型7款;2.0L汽油+电动机的混合动力3款。在这些车型当中,哪一款性价比最高?哪一款最值得购买呢?编辑来给您做个解读。

▉ 新车售价

东风本田全新一代CR-V 上市价格表
车型售价(万元)
锐·T动 240TURBO 经典版16.98
锐·T动 240TURBO 舒适版17.98
锐·T动 240TURBO 都市版19.28
锐·T动 240TURBO风尚版20.38
锐·T动 240TURBO 豪华版21.38
锐·T动 240TURBO 尊贵版23.18
锐·T动 240TURBO 尊耀版24.98
锐·混动 2.0L 净速版21.98
锐·混动 2.0L 净驰版23.98
锐·混动 2.0L 净致版25.98
58车 www.58che.com

 

 

【新车售价】

 

 

【现场展车】


▉ 新车背景

 

 

2017上海车展开幕,东风本田正式发布了CR-V锐·混动车型。新车是国产全新CR-V车型的混合动力版本,其搭载了与雅阁锐·混动车型相同的i-MMD混动系统,而这也是全新CR-V混合动力版车型的全球首发。


▉ 新车亮点

 

 

1.全新CR-V采用了本田最新的家族式外观设计,造型上与海外版车型保持一致。

2.全新CR-V相比现款车型车身宽度和轴距分别增加35mm和40mm。

3.全新CR-V首次引入涡轮增压动力,1.5T发动机将成为全系标配。


▉ 新车简介

 

 

 

 

国产全新CR-V与海外版车型在外观设计上基本保持一致,新车前脸使用了本田新的家族式设计理念,前大灯线条更加动感,六边形的前格栅上部采用了大面积的镀铬装饰,下半部则采用了黑色蜂窝状设计。前保险杠处,新车的线条更加立体,两侧雾灯上方加入了褶皱设计,颇有力量感。此外,新车的大灯还使用了LED光源,在科技感、视觉效果和实用性方面做到了与时俱进。

 

 

 

 

全新CR-V使用了突出的前后轮眉和收紧的车门设计,搭配平直的侧窗线条和新样式的轮圈,风格有所改变。车尾部分,L型尾灯组的设计颠覆了以往四代车型的传统,贯穿式宽边镀铬条连接了两侧尾灯,也将尾窗与尾门钣金部分相隔开。后保险杠下方,新车采用了双边共两出式排气设计,更加运动。

 

 

内饰方面,新车中控台采用了对称式设计,突出于中控台的7英寸触摸屏融入了旋钮控制键,更加实用。与此同时,新车还采用了与全新思域相同的液晶仪表盘以及三辐式多功能方向盘。

 

 

 

 

此外,全新CR-V搭载了本田与Garmin合作开发的导航系统,全新的多媒体系统还支持语音激活CarPlay和Android Auto多功能。而一键启动、可远程启动的双温区自动空调、电子手刹等在新车上也有所配备。

 

 

 

 

动力方面,全新CR-V锐·混动车型搭载一套由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、双电动机及智能动力单元组成的混合动力系统,综合最大输出功率参考雅阁锐·混动车型为215马力;全新CR-V 240TURBO(1.5T)车型则搭载一台1.5T直喷发动机,其最大功率为193马力,峰值扭矩或为243牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱。此外,1.5T高配车型还将配备有四驱系统。

 

2240TURBO车型 配置分析

 

 

▉ 我们先来看看最低配的经典版都有哪些配置

 

 

其实平心而论,最低配的CR-V在配置上已经十分厚道,虽然大灯是卤素的,中控屏只有5寸,天窗也是普通尺寸,但依旧提供了VSA车身稳定系统、ANC主动降噪系统、LED日间行车灯,前排侧气囊等实用配置,而且其他方面的配置虽说没有高配车上的高级,但也足够用了。

买手动还是买自动?

 

 

 

 

对于经典版和舒适版来说,实际上两车的区别只有变速器,而在其他配置方面并没有区别。也就是说,东风本田实际上玩了一个文字游戏,给一个同配置等级的车型取了两个不同的名字。所以对于这两款车来说,无非就是“手动还是自动”的问题。

都市版性价比不高

 

 

 

 

都市版相比舒适版价格上贵了1.3万元,但真正用处较大的配置除了全景天窗,无钥匙进入/一键启动和倒车影像系统外,其他的基本上算是可有可无,而考虑到这些配置所增加的成本,编辑觉得性价比有些低,如果真的想提升配置,都市版并不划算。

▉ 风尚版最能体现物有所值

 

 

 

 

而到了风尚版,尽管价格比都市版又涨了1.1万元。但对比一下各方面的配置提升,编辑觉得反而是物超所值。虽然外观配置增幅很不明显,但内饰更豪华,实用性配置也得到了大幅强化,全面提升车内成员的舒适感受。另外,其20万出头的价格也比较合理,对比竞争对手或者是其他几款配置的车型,性价比都十分出色。

▉ 又搞文字游戏的豪华版

 

 

豪华版车型相比风尚版贵1万元,不过配置方面仅多出了四驱系统和前排座椅加热,另外悬挂部件的选材有所提升。编辑觉得豪华版更像是加装了一个“冬季包”的风尚版,座椅加热不用多说,给城市SUV增加四驱系统,更多的用处也就是雪地脱困。身处东北、内蒙等冬天经常积雪地区的消费者倒是该好好考虑这款车。

▉ 花钱买享受

 

 

 

 

尊贵版相比豪华版增长1.8万元,豪华感得到了进一步提升。尤其是规格更高的轮胎轮圈、LED大灯、座椅加热以及后排娱乐控制系统等。另外,颇为实用的电动尾门也终于出现,只可惜来得太晚。

▉ 为信仰充值

 

 

 

 

【Honda SENSING具体功能】

售价接近25万元的尊耀版是汽油动力车型的顶配版,作为顶配车,集众多高科技配置于一身也就是必然的表现。增加的1.8万元差价基本上都投给了各种电子系统,置于实际的实用性嘛,咱花了钱也得偶尔用用,不然多冤啊!

 

3混合动力车型 配置分析

 

 

“高配丐版”与“混动之王

 

 

 

 

【混合动力版专属的按钮式换挡机构】

其实再用丐版这个词来形容最低配的21.98万的净速版确实有些冤枉,毕竟它升级了LED大灯,全景天窗,自动空调等功能。另外,不知道您有没有发现,这款车可是本田在中国卖的最便宜的一款搭载i-MMD混动系统的车了。单就这个层面来说,这款车拥有绝对的高性价比。

乐趣与享受双收

 

 

 

 

论配置,净驰版和前面使用汽油发动机的“风尚版”车型差不多,都是强调舒适功能方面的提升。对于这款车,虽然售价已经接近24万元,但编辑认为三款混动车型里更该选它。购买混动车型的消费者并不会过于看重价格,更舒适的配置,更富有乐趣的混动系统(外加超低油耗加成)才是吸引他们的地方。

▉ 注目礼收割机

 

 

 

 

 

 

接近26万元的净致版是整个车系中的旗舰版本,能装上的配置都装了,还全球首发,这样的礼遇可是少有。如果您有着充足的预算,同时又对更大一级的中型SUV并无刚需,那么这款顶配车绝对能让您享受几年“奢华的快感”。


▉ 全系车型推荐指数

东风本田全新一代CR-V 推荐指数表
车型推荐指数
锐·T动 240TURBO 经典版
锐·T动 240TURBO 舒适版
锐·T动 240TURBO 都市版
锐·T动 240TURBO 风尚版
锐·T动 240TURBO 豪华版
锐·T动 240TURBO 尊贵版
锐·T动 240TURBO 尊耀版
锐·混动 2.0L 净速版
锐·混动 2.0L 净驰版
锐·混动 2.0L 净致版
58车 www.58che.com

在锐·T动 240TURBO车系中,我们认为风尚版的综合性价比是最高的,在配置和售价方面取得了良好的平衡(甚至有些物超所值),所以如果您想买一辆满足日常家用,配置又足够的车,风尚版非常值得推荐。另外,舒适版车型的性价比也很高,适合那些对配置要求一般,不想多花钱的消费者。

而在锐·混动的三款车型中,我们推荐中配的净驰版车型。配置方面已经可以满足绝大多数消费者的日常需求,但更具吸引力的还是这套i-MMD混合动力系统。更优秀的城市工况驾驶感受,超高的燃油经济性都是这款车的魅力所在。另外,牺牲一部分配置来换取更低的门槛,净速版也可作为备选。


▉ 全文总结:

从2004年到现在,不到14年的时间里,东风本田已经为我们带来了4代CR-V车型,其更新之快也是业界少有。这一次换代不仅让全系汽油车型统一采用193马力的高动力版本1.5T发动机(上代2.4发动机为186马力),让更多消费者体验低价格高动力的魅力。同时还把混合动力版车型在中国做全球首发,而售价也首次低于22万元(比此前最便宜的雅阁锐·混动还低2万元),可谓是名利双收。优秀的产品力很可能导致“加价提车”问题再次上演,请各位买家量力而行。

 

4相关车型重要参数

车型图片
产品名称本田CR-V 240TURBO 自动两驱风尚版
厂商东风本田
级别属性SUV
发动机1.5L 193马力 L4
变速箱CVT无级变速
驱动方式前置前驱
长/宽/高(mm)4585*1855*1679
轴距(mm)2660
车身结构5门 5座 SUV
最大扭矩(Nm)/转速243/2000-5000
最大功率(kW)/转速142/5600
工信部综合油耗6.4
最小离地间隙(mm)-
油箱容积(L)57
行李箱容积(L)-
整备质量(Kg)1556
保修政策三年或10万公里
  • 文章标签:

工具:在线观看 点击上车

    阅读下一篇

    华晨宝马新5系Le全球首发 插电式

    2017广州车展开幕前夕,全新BMW 5系插电式混合动力鉴赏会举行,在本次活动上,58车有幸采访到了华晨宝马新能源车品牌管理总监--马霆先